阴极电泳漆厂推荐「浩力森涂料」

汽车底漆，就是直接涂装在经过表面处理的本身部件表面上的道涂料，它是整个涂层的开始。设计上要求底漆与底材应有良好的附着力，与上面的中涂或面漆具有良好的配套性，还必须具备良好的防腐性、防锈性、耐油性、耐***性和耐水性。当然，汽车底漆所形成的漆膜还应具有合格的硬度、光泽、柔韧性和抗石击性等机械性能。随着汽车工业的快速发展，对汽车底漆的要求越来越高。

20世纪50年代，汽车还是喷涂硝基底漆或环氧树脂底漆，然后逐步发展到溶剂型浸涂底漆、水性浸涂底漆、阳极电泳底漆、阴极电泳底漆。比较的汽车尤其是轿车一般采用阴极电泳底漆，阴极电泳底漆经过20多年的发展，同时也经过引进***技术和工艺，已经能很好的满足底漆所要求的各项机械性能、与其他涂层的配套性尤其是现代的流水线涂装工艺，轿车用底漆几乎已全部使用阴极电泳底漆。汽车用溶剂型底漆主要选用硝基树脂、环氧树脂、醇酸树脂、氨基树脂、酚醛树脂等为基料，颜料一般选用氧化铁红、钛白、炭黑及其他颜料和填料，涂装方式有喷涂和浸涂两种。

电泳漆是在水性浸涂底漆的基础上发展起来的，它在水中能离解为带电荷的水溶性成膜聚合物，并在直流电场的作用下泳向相反电极(被涂面)，在其表面上沉积析出。

采用电泳涂装法要求被涂物一定是电导体。根据所采用的电泳涂装方式的不同，电泳底漆可分为阳极电泳底漆和阴极电泳底漆。电泳底漆使用的成膜聚合物是阴、阳离子型树脂，中和剂为无机械、有机胺或有机酸，颜料一般选用钛白和炭黑等。

大客车电泳对车身结构及材质的要求

整车用材要求。由于电泳漆需在至少160℃以上的高温进行烘烤才能成膜，因此电泳漆前不能装配玻璃钢、塑料、气撑杆等不耐高温的部件，如有需要应调至电泳后装配。但考虑施工方便性，前后围蒙皮应尽量选用铁制冲压蒙皮；仓门粘接密封胶采用耐高温胶粘剂，防止烘烤过程中产生过度收缩、开裂及粘接强度下降等问题，

厦门金旅采用耐高温双组份结构密封胶；焊装用丁基胶带及电泳前用密封胶需验证其耐高温性能，防止高温失效；改善焊装车间蒙皮装配工艺，减少蒙皮焊接预应力，确保电泳烘烤对蒙皮平整度不产生明显影响。不能采用钝化型的镀锌钢板，槽液不能完全润湿其表面，影响漆前处理及电泳效果。

如涂装车间可实现换撬，电泳与涂装宜采用***撬体，以防止撬体执行大循环存在污染前处理及电泳槽液问题；如整车电泳不采用带撬入槽，入槽时需吊装窗立柱与边窗上沿的 “T”型交接点处，以防止侧窗立柱及侧边窗上沿型钢吊装变形问题，并且需全部采用厚壁型钢，如有必要增焊加强角以加强骨架强度。

在不影响合车装配的前提下，底盘合车工序所焊接的部件尽量移至电泳前施工，如必须在后工序装配但对外观颜色无要求的部件可采用悬挂方式置于车内与整车同时进行电泳，以充分利用电泳资源，全承载式车身应推行漆后机装工艺，减少带漆件焊接，提高焊缝部位防腐质量。

商用车底盘零部件锈蚀的影响因素（一）

1 商用车底盘零部件的涂装技术要求

商用车底盘零部件对耐盐雾性、耐油性、耐水性、耐酸碱性和机械性能等有较高的要求，消声器和排气管等零部件同时还有耐高温的要求。另外，从商用车整车装配完成到交付给客户使用前有一定的周转周期，因此产品对耐候性也有一定的要求，一般来说，耐紫外线能力介于普通轿车底盘零部件与工程机械之间，车架及其上部直接的油箱、储气筒和空滤器等零部件的耐紫外性能要求更高。

2 商用车底盘零部件常见的涂膜缺陷

商用车底盘主要零部件根据涂装工艺特点大致可以分为车架、冲焊件、排气系统、铸锻件、传动系统和标准件等类别。基于零部件的品种杂、规格多、体积/质量大、结构多样等特点，必须按照相应的涂层 质量标准要求采用适当的涂装工艺，在保证各零部件防锈质量和便于施工的同时控制生产成本。

3 商用车底盘零部件涂膜质量的影响因素

3.1 涂装材料

（1）双组分聚氨酯涂料

由于以前经常采用的铁红（黑）环氧底漆和改性醇酸漆等可低温烘干或自干型的油漆在防锈和耐候等方面的作用有限，因此目前普遍采用双组分聚氨酯涂层体系+低温烘干的工艺，主要是为了提高涂膜的附着力、硬度和耐候性能。

（2）耐高温涂料

大量验证试验表明有机硅耐高温涂料能够满足排气系统耐高温和耐盐雾等性能要求，但市场调查发现满足商用车底盘涂层标准的耐高温涂料还是比较少，因此必须进行严格筛选；同时，有机硅耐高温涂料大多为银粉漆，涂料本身遮盖力较强（10 μm左右即可实现完全遮盖），很难保证整体膜厚≥40 μm的要求；另外，有机硅耐高温涂料对排气系统中的铸件和法兰等表面粗糙度较大零件的性能保证效果并不是非常理想。所以对客户要求较高的产品以及出口的整车产品，推荐采用镀铝排气管或达克罗等新工艺。

电泳涂装线工艺参数的控制

根据电泳特性，电压控制在170-230 V之间，在此范围内，涂层的厚度随电压的不断升高而升高，但一旦电压超过电泳的击穿电压时，涂层会击穿，造成涂层粗糙、、桔皮等弊病。

pH值、电导率它们是电泳的两大特性值，对电泳特性、槽液稳定性和涂装效果都有较大影响。阴极电泳槽液系酸溶液体系，需要适当的酸度才能保证槽液的稳定。槽液的电导率一般要求较宽，可以在较宽的范围内控制，方便生产控制。涂层的厚度随槽液电导率的而。

电泳时间：工件的电泳时间要根据其复杂程度和面积的大

小来确定，时间过长会提高漆的泳透力，但会使膜变厚，增加生产成本；时间太短，则漆膜厚度达不到要求，降低涂层的耐腐蚀性。对一般复杂的汽车零部件来说，时间设定在 3 min 左右 就可以了。

固体分：电泳槽液固体分含量的控制的好坏直接影响成。

膜速度和质量，固体分含量过高时，电泳速度加快， 膜粗糙，甚至出现枯皮；固体分含量过低则使漆的泳透力下降，膜厚变薄，影响涂层的防腐蚀能力。

颜基比：所谓颜基比就是指漆中颜料的含量与基料中不挥发物总的含量的比值，搂的颜基比失调，会影响涂层的外观质量和耐腐蚀能力。

电泳槽液温度：在涂装时对电泳漆的温度有一定要求，温度过高，电极反应过快，漆的电沉积速度也加快，易使漆膜变厚变粗，甚至产生裂缝，也使槽液的溶剂挥发加快，漆的稳定性下降；如果温度偏低，出现泳透力下降。

工艺参数和涂层质量控制

为确保生产正常进行，必须对电泳涂装线的设备、槽液和生产环境进行严格的科学管理并做好记录。在电泳涂装工艺管理中，现场管理的的项目为确保槽液稳定及泳涂质量稳定，槽液管理由涂料供应方技术人员会同用户方技术人员共同负责。