晋城汽车零部件阴极电泳涂料涂装加工择优推荐「浩力森涂料」

目前各国使用的汽车用面漆，均以树脂、聚酯树脂为主，鉴于客车涂料特有的要求，国内外均采用聚氨酯汽车面漆。它兼有涂料和聚氨酯涂料各自独特的优点，是客车涂料的涂料品种。其特点如下：

（1）汽车用涂料的特点

a.耐候性优良，保光保色性好，在紫外光的照射下不易发生断链，分解或氧化等化学变化。漆膜不黄变，其颜色和光泽可以长期保持恒定；

b.树脂是无色透明，所以制得的清漆漆膜完全透明无色。制造浅色漆是色泽鲜艳，能制得纯白色漆膜；

c→.可制得中性涂料，与铝银浆、珠光颜料等无反应，因而能制得色泽非常鲜艳的金属闪光漆，且耐候性特别优异；

d.耐***性好，可耐一般的酸、碱、醇、和机油；

e.耐热性、耐寒性和耐温变性优良；

f.优良的机械性能和附着力，漆膜坚硬；

g.具有优良的抛光性能，能制得平整光滑、清晰光亮的漆膜外观。因而涂料是一种优良的装饰性涂料。

国外汽车用金属闪光漆几乎都采用树脂体系，美国通用、福特和克莱斯勒三家汽车公司及其国外***所采用的汽车面漆也是以树脂为主。

（2）汽车用聚氨酯涂料的特点

a.硬度高，具有机械耐磨性和韧性；

b.兼有保护和装饰性；

c.漆膜附着力强，对多种物面均有优良的附着力；

d.漆膜具有弹性，而且可调；

e.漆膜具有优良的耐***性，耐酸碱性，能低温固化，节省能源；

f.光泽度高，耐候性好，漆膜耐温变性好，可与许多树脂混溶，制成各种改来哦，大幅度提高和改进涂料的性能。

综上所述，聚氨酯涂料正是综合了树脂涂料和聚氨酯涂料的各自优点，以满足汽车涂料的要求。

大客车电泳对车身结构及材质的要求

整车用材要求。由于电泳漆需在至少160℃以上的高温进行烘烤才能成膜，因此电泳漆前不能装配玻璃钢、塑料、气撑杆等不耐高温的部件，如有需要应调至电泳后装配。但考虑施工方便性，前后围蒙皮应尽量选用铁制冲压蒙皮；仓门粘接密封胶采用耐高温胶粘剂，防止烘烤过程中产生过度收缩、开裂及粘接强度下降等问题，

厦门金旅采用耐高温双组份结构密封胶；焊装用丁基胶带及电泳前用密封胶需验证其耐高温性能，防止高温失效；改善焊装车间蒙皮装配工艺，减少蒙皮焊接预应力，确保电泳烘烤对蒙皮平整度不产生明显影响。不能采用钝化型的镀锌钢板，槽液不能完全润湿其表面，影响漆前处理及电泳效果。

如涂装车间可实现换撬，电泳与涂装宜采用***撬体，以防止撬体执行大循环存在污染前处理及电泳槽液问题；如整车电泳不采用带撬入槽，入槽时需吊装窗立柱与边窗上沿的 “T”型交接点处，以防止侧窗立柱及侧边窗上沿型钢吊装变形问题，并且需全部采用厚壁型钢，如有必要增焊加强角以加强骨架强度。

在不影响合车装配的前提下，底盘合车工序所焊接的部件尽量移至电泳前施工，如必须在后工序装配但对外观颜色无要求的部件可采用悬挂方式置于车内与整车同时进行电泳，以充分利用电泳资源，全承载式车身应推行漆后机装工艺，减少带漆件焊接，提高焊缝部位防腐质量。

车架阴极电泳技术浅析（一）

电泳包括四个过程：

电解（分解）在阴极为电解反应，通电作用下水被分解生成氢气及氢氧根离子，当阳离子与氢氧根作用变为不溶于水的物质，形成涂膜沉积。

电泳动（泳动）树脂阳离子及氢离子在电场的作用下向阴极移动过程。

电沉积（析出）在被涂工件表面，由于阴极呈碱性，树脂阳离子与氢氧根作用析出不沉积物。

电渗（脱水）涂料固体与工件表面上的涂膜具有多数毛细孔，在电场作用下引起涂膜脱水，水从阴极涂膜中排渗出来，而涂膜则吸附于工件表面。电解、 电泳动、电沉积、电渗就是整个电泳过程。

电泳涂漆是一种利用高分子电解质的电泳运动与析离现象的涂漆方法。经电泳的涂层漆膜较为丰满、均匀、平整、光滑等优点，涂层漆膜的硬度、附着力、耐腐蚀性明显优于其它涂装工艺；采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量，无火灾***；电泳涂装，涂料的利用率高，节省涂料用量，减少的电泳成本；

连续化生产，。

电泳涂装设备复杂，***费用高，耗电量大。设备维护和维修要求较高；采用水溶性涂料，在涂装过程中不能改变颜色，涂料稳定性不易控制。实验室人员和操作人员需要严格培训，***性强。

车架电泳线为轻型货车提供车架，车架电泳线生产节拍为2.***in , 车架要求长度不超过9m, 高度不超过 0.6m , 宽度不超过1.2m, 全部涵盖了轻卡部腹高170 - 250mm 之间的车架。由于车架所用钢材一般都是厚热轧板经冲压成，其左右纵梁和若干横梁及部分铸件再通过柳接或螺栓连接成车架。表面存在大量的氧化皮及铁锈及油污，在进入涂装前应对氧化皮、锈蚀、油污进行处理。电泳工艺过程比较复杂，其中任何一个环节出现问题，都会影响到车架表面的漆膜质量。

汽车底盘焊接件的电泳涂装工艺

汽车底盘焊接件的工作环境十分恶劣，经常遭受砂石的碰击和地面上泥水等污物的浸蚀，因此对其表面的涂层要求很高。采用阴极电泳涂装，大幅度延长了工件的使用寿命。

阴极电泳涂装工艺：

预清理：用 80 - 20 号砂纸清除工件表面锈迹、金属碎骨及焊渣，以消除磷化及电泳潜在的尘埃源。

上挂：将工件挂到 架子上 ，要求工件挂稳、挂牢， 挂架与工件接触点处应打磨至露出金属光泽以保证导电性良好。

脱脂：脱脂能有效地清洗、分散并除掉工件表面的矿物油、润滑剂及冲压拉延油，提高磷化效果及电泳涂膜的附着性等。脱脂时间为5-8 min, 工作温度为60-70。 清洗剂浓度为 4%- 5% ,  每天根据清洗效果补加清洗剂，1- 2 个月后更换全部槽液 。

一次水洗：洗去预处理工件表面的残留碱膜。清洗时间为1-2 min, 工作温度为50-60℃。根据清洗的清洁情况更换水液。

二次水洗：进一步洗去工件表面的残留碱膜。清洗时间为1-2 min, 工作温度为室温。根据清洗的清洁情况更换水液。

表调：调整表面，以形成疏密均匀之磷化膜。调整时间为1-2min, 工作温度为室温。表调用钦系表调剂，配比浓度为 0.3%-0.5% 。

磷化：槽液温度为 35-40 't , 浸入时间为 5-6 min,总酸度、游离酸度分别控制在 14- 22 点和0.6-1.2 点。

磷化后三次水洗及二道纯水洗：充分水洗，避免前道丁序之酸、碱及盐分带人电泳槽污染搂槽，影响漆膜。

电泳：阴极电泳槽液温度 28-32℃，电压为170- 230 V。

超滤水洗：回收水洗，减少溶液浪费，降低生产成本。温度为室温，时间为1- 2 min。

二道去离子水洗：温度为室温，时间为1- 2 min。在去离子水供应紧张的情况下，可以选用硬度低的自来水替代。

烘烤：使漆膜在160- 180 t 的温度下固化，时间为 20-25 min。